東汽鑄造事業部鑄鋼車間內正在冶煉鋼水。 徐涌 攝

3月27日晚9點09分左右，在東方汽輪機有限公司鑄造事業部的鑄鋼車間內，隨著90噸鋼水平穩注入鑄件型腔中，鯉魚江項目高中壓外缸特大型鑄件澆注成功。據悉，該付外缸由上下兩個單件鑄件組成，單件重達51噸，是迄今為止國內最大噸位的火電汽輪機不銹鋼鑄件。

　　“鯉魚江項目位于湖南，是東汽對原生產的亞臨界60萬千瓦火電汽輪機機組進行的首臺‘跨越式’改造?！睎|方汽輪機有限公司鑄造事業部副總經理歐東林介紹。

　　據介紹，鯉魚江項目經過改造后，機組的蒸汽工作溫度、工作壓力更高，每年將節約燃煤4萬噸左右，同時還能減少氮化物、硫化物、二氧化碳等廢棄物的排放。

　　當天早上8點半左右，鑄鋼車間內就開始了高中壓外缸鑄件生產的第一步——冶煉鋼水。鑄鋼車間主任助理杜俊宏告訴記者，澆注這個重達51噸的“大家伙”需要近90噸的鋼水，為滿足需要，車間內6臺冶煉設備必須同時開工，整個鋼水冶煉過程需要12個小時，冶煉過程中鋼水溫度高達1600℃左右。當晚9點09分左右，隨著澆注現場負責人一聲令下，總計90噸鋼水從2個澆包中，按規定的出鋼順序陸續澆入到型腔中，整個過程持續了近10分鐘。杜俊宏介紹，成功澆注后，還將陸續經過20余天的鑄件保溫以及清整精修工作，才算真正完成此項生產任務。

　　“此次機組改造，為東汽贏得新的60萬千瓦等級火電汽輪機機組改造市場奠定了基礎。”歐東林說，“十三五”期間新上火電項目大幅減少，因此火電汽輪機生產廠家必將更加重視電改業務的發展，鯉魚江電改項目將為東汽搶占電改市場贏得先機。